Hertz planea vender 20,000 vehículos eléctricos
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Hertz Global Holdings ha anunciado una decisión significativa de vender alrededor de 20,000 vehículos eléctricos (VE) de su flota en EE. UU., lo que constituye aproximadamente un tercio de su número total de VE en su flota global. La medida es una respuesta estratégica a los mayores gastos relacionados con colisiones y daños asociados con los VE, que ha llevado a la empresa a optar por vehículos de gasolina en su lugar. La decisión refleja los desafíos que enfrenta la industria de los VE a medida que disminuye el crecimiento de las ventas y bajan los precios de los VE usados.
Se espera que la empresa reconozca alrededor de $245 millones de gastos de depreciación adicionales por la venta propuesta en el cuarto trimestre de 2023. Este cargo no significativo sustancial formará parte de los resultados del cuarto trimestre. La venta de los VE comenzó el mes pasado y continuará durante 2024. Los fondos de la venta de los VE se destinarán a la compra de más vehículos de motor de combustión interna. Hertz tiene como objetivo equilibrar mejor la oferta con la demanda esperada de los VE, eliminar alquileres de menor margen y reducir los gastos por daños asociados con los VE.
La decisión de reducir la flota de VE está impulsada principalmente por los altos gastos relacionados con colisiones y daños asociados con los VE. El CEO Stephen Scherr mencionó los vientos en contra de los mayores gastos para los VE, especialmente los Teslas, en la Conferencia Automotriz de JPMorgan. Hertz se había comprometido previamente a comprar 65,000 VE de Polestar y ordenó 100,000 vehículos Tesla para finales de 2022. Sin embargo, la empresa ahora planea reinvertir parte de los ingresos de la venta de VE en la compra de vehículos de gasolina para equilibrar mejor la oferta con la demanda esperada de los VE. La reversión en la estrategia marca un cambio lejos del enfoque en los VE, que se esperaba que obtuvieran precios más altos y mantuvieran su valor, pero se vieron afectados negativamente por las rebajas de precios de Tesla.
El analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, comentó sobre la necesidad de “reajustar a la baja” las expectativas de VE basándose en la decisión de Hertz, reflejando el impacto más amplio de la decisión en la industria. La empresa espera un flujo de efectivo libre incremental de hasta $300 millones en total durante 2024 y 2025. Otras empresas de alquiler de automóviles, como Sixt, también han realizado ajustes en sus flotas de VE, lo que indica una tendencia más amplia en la industria. La empresa alemana de alquiler de automóviles Sixt dijo que no ha comprado vehículos Tesla desde 2022 y está vendiendo su flota de Teslas como parte de su proceso regular de reducción de flota.
Estrategia e Iniciativas de Hertz para la Flota de VE Restante
Hertz está gestionando activamente el tamaño y la asignación de su flota de VE en diferentes segmentos de clientes, incluyendo ocio, corporativo, gobierno y viajes compartidos. La empresa espera mejorar la rentabilidad de la flota de VE restante a través de una serie de iniciativas, que incluyen la expansión de la infraestructura de carga de VE, el fortalecimiento de las relaciones con fabricantes de VE, en particular en lo que respecta al acceso más asequible a piezas y mano de obra, y la implementación continua de políticas y herramientas educativas para ayudar a mejorar la experiencia de los clientes con los VE. La empresa continúa implementando estas iniciativas para mejorar la rentabilidad de la flota de VE restante.
Se espera que la venta de los VE se lleve a cabo de manera ordenada durante 2024, con el proceso ya iniciado a finales del año pasado. Varios modelos antiguos de Teslas y VE de otros fabricantes de automóviles están disponibles para su compra en Hertz. La empresa había anunciado anteriormente planes para invertir en la adquisición de 100,000 Teslas para construir su flota de VE. La empresa está interesada en el plan de GM de vender VE más baratos, en particular el Chevy Bolt y el Chevy Equinox, que podrían ser más fáciles de alquilar de forma rentable.
Hertz planea estar atento a la demanda de VE para decidir si la empresa debe comprar más vehículos, lo que podría afectar los acuerdos con GM y Polestar. La empresa tiene como objetivo equilibrar la oferta con la demanda esperada de los VE, eliminando alquileres de menor margen y reduciendo los gastos por daños asociados con los VE. La empresa espera que esta acción ayude a equilibrar mejor la oferta con la demanda esperada de los VE.
Desafíos e Impacto en la Industria de la Decisión de Hertz
La decisión de Hertz de vender alrededor de 20,000 vehículos eléctricos de su flota en EE. UU. refleja los desafíos que enfrenta la industria de los vehículos eléctricos a medida que disminuye el crecimiento de las ventas y bajan los precios de los vehículos eléctricos usados. El movimiento de la empresa para reducir la flota de VE y reinvertir en vehículos de gasolina es un indicador significativo de la decreciente demanda de automóviles totalmente eléctricos en EE. UU. El cambio drástico en la estrategia marca una reversión de un enfoque anterior en los VE, ya que las rebajas de precios de Tesla redujeron el valor de los autos en la flota de Hertz.
La decisión tiene implicaciones más amplias para la industria, con el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, comentando sobre la necesidad de “reajustar a la baja” las expectativas de VE basándose en la decisión de Hertz. Los desafíos que enfrenta Hertz reflejan una tendencia más amplia en la industria, ya que otras empresas de alquiler de automóviles, como Sixt, también han realizado ajustes en sus flotas de VE. Los precios mayoristas de los VE usados cayeron durante la mayor parte de 2023 a medida que bajaron los precios de los nuevos VE y aumentaron los inventarios de vehículos eléctricos no vendidos, según datos de Cox Automotive.