Hertz vendra 20 000 véhicules électriques
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Hertz Global Holdings a annoncé une décision significative de vendre environ 20 000 véhicules électriques (VE) de sa flotte américaine, représentant environ un tiers de son nombre total de VE dans sa flotte mondiale. Ce choix est une réponse stratégique aux coûts plus élevés liés aux collisions et aux dommages associés aux VE, incitant la société à opter plutôt pour des véhicules à essence. Cette décision reflète les défis rencontrés par l’industrie des VE alors que la croissance des ventes ralentit et que les prix des VE d’occasion diminuent.
On s’attend à ce que l’entreprise reconnaisse environ 245 millions de dollars de dépenses de dépréciation supplémentaires liées à la vente proposée au quatrième trimestre de 2023. Cette charge non monétaire substantielle fera partie des résultats du quatrième trimestre. La vente de VE a commencé le mois dernier et devrait se poursuivre tout au long de 2024. Les fonds provenant de la vente des VE seront alloués à l’achat de plus de véhicules à moteur à combustion interne. Hertz vise à équilibrer l’offre par rapport à la demande prévue de VE, éliminer les locations à plus faible marge et réduire les frais de dommages associés aux VE.
La décision de réduire la flotte de VE est principalement motivée par les coûts élevés liés aux collisions et aux dommages associés aux VE. Le PDG Stephen Scherr a signalé les vents contraires des coûts plus élevés pour les VE, en particulier les Tesla, à la conférence JPMorgan Auto. Hertz s’était auparavant engagé à acheter 65 000 VE de Polestar et avait commandé 100 000 véhicules Tesla d’ici la fin de 2022. Cependant, la société prévoit maintenant de réinvestir une partie des recettes de la vente de VE dans l’achat de véhicules à essence pour mieux équilibrer l’offre par rapport à la demande prévue de VE. Le revirement de la stratégie marque un recentrage loin de l’accent mis sur les VE, censés obtenir des prix plus élevés et conserver leur valeur, mais qui ont été impactés négativement par les baisses de prix de Tesla.
L’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, a commenté la nécessité de “réajuster à la baisse” les attentes en matière de VE sur la base de la décision de Hertz, reflétant l’impact plus large de la décision sur l’industrie. L’entreprise prévoit un flux de trésorerie disponible incrémental allant jusqu’à 300 millions de dollars au total sur 2024 et 2025. D’autres sociétés de location de voitures, comme Sixt, ont également apporté des ajustements à leurs flottes de VE, indiquant une tendance plus large dans l’industrie. La société de location de voitures allemande Sixt a déclaré qu’elle n’avait pas acheté de véhicules Tesla depuis 2022 et vendait sa flotte de Tesla dans le cadre de son processus habituel de renouvellement de flotte.
Stratégie de Hertz et Initiatives pour la Flotte de VÉ Restante
Hertz gère activement la taille et l’allocation de sa flotte de VÉ dans différents segments clients, notamment les loisirs, les entreprises, le gouvernement et le covoiturage. La société prévoit améliorer la rentabilité de la flotte de VÉ restante grâce à une série d’initiatives, notamment l’expansion de l’infrastructure de recharge des VÉ, le renforcement des relations avec les fabricants de VÉ, en particulier en ce qui concerne l’accès plus abordable aux pièces et à la main-d’œuvre, et la mise en œuvre continue de politiques et d’outils pédagogiques pour améliorer l’expérience des clients avec les VÉ. La société continue de mettre en œuvre ces initiatives pour améliorer la rentabilité de la flotte de VÉ restante.
La vente des VÉ devrait se dérouler de manière ordonnée tout au long de 2024, le processus ayant déjà été initié fin de l’année dernière. Divers modèles plus anciens de Tesla et de VÉ d’autres constructeurs automobiles sont disponibles à l’achat chez Hertz. La société avait précédemment annoncé des plans d’investissement pour acquérir 100 000 Tesla afin de constituer sa flotte de VÉ. La société est intéressée par le projet de GM de vendre des VÉ moins chers, en particulier la Chevy Bolt et la Chevy Equinox, qui pourraient être plus faciles à louer de manière rentable.
Hertz prévoit de surveiller de près la demande de VÉ pour décider si la société devrait acheter plus de véhicules, ce qui pourrait avoir un impact sur les accords avec GM et Polestar. La société vise à équilibrer l’offre par rapport à la demande prévue de VÉ, éliminer les locations à plus faible marge et réduire les frais de dommages associés aux VÉ. La société s’attend à ce que cette action permette d’équilibrer l’offre par rapport à la demande prévue de VÉ.
Défis et Impact de la Décision de Hertz sur l’Industrie
La décision de Hertz de vendre environ 20 000 véhicules électriques de sa flotte américaine reflète les défis rencontrés par l’industrie des VÉ alors que la croissance des ventes ralentit et que les prix des VÉ d’occasion diminuent. Le choix de l’entreprise de réduire la flotte de VÉ et de réinvestir dans des véhicules à essence est un indicateur significatif de la demande en baisse pour les voitures entièrement électriques aux États-Unis. Le changement radical de stratégie marque une inversion d’une focalisation antérieure sur les VÉ, les baisses de prix de Tesla ayant réduit la valeur des voitures de la flotte de Hertz.
La décision a des implications plus larges pour l’industrie, l’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, commentant la nécessité de “réajuster à la baisse” les attentes en matière de VÉ sur la base de la décision de Hertz. Les défis rencontrés par Hertz reflètent une tendance plus large dans l’industrie, d’autres sociétés de location de voitures, comme Sixt, ayant également apporté des ajustements à leurs flottes de VÉ. Les prix de gros des VÉ d’occasion ont baissé pour la plupart de l’année 2023 à mesure que les prix des nouveaux VÉ chutaient et que les stocks de VÉ électriques invendus augmentaient, selon les données de Cox Automotive.